ヤマハ DY39J(G1F)カスタム

ベースはヤマハDY39J。2014年に大改造され、海上タクシーとして活躍しています。

ヤマハ船だけに頑丈な造りです。塗装剥がれや使用感はありますが、特別な痛みはありません。

波切が良く舵効きも良く、とても操船しやすいとの事です。

前から​の乗り降り​がしやすいように幅広のホースビットを増設、ハンドレールは背を高​めにした安全設計です。

フロントデッキの生け簀​を工夫して​つくった階段​から客室にアクセスします。

ブリッジとキャビンの改造で1000​万円以上は​軽くかかったそうです。アルミ​の窓だけで100​万​​​円​以上したそうです。

ブリッジ​サイド​通路幅は20cm位​です。クルーはここで前後への移動が必要であればハンドレールを​握って移動​しますが、お客様がここを歩くような事はありません。

フロントデッキからとコックピットからのアクセスが可能です。

手荷物を持ったままゆっくり座れます。

広めの窓から外が見えるので、お客様が窮屈に感じることはありません。

足元からのヒーターがありますから冬は暖かいです。

ここにも3名が着席できます。

レーダーとAI​Sは2025年5月16日に取り付けたばかりです。

舵リモコンとGPSを装備、魚探は使用してませんが装備されてます。

回転計はひっくり返ってましたが普通に作動します。アワーメーターは7897時間を表示していましたが、正しいものではないです。

ここは8名が荷物を持ったまま着席が可能です。

座椅子は置いているだけですので、クッションが傷んできたら取り換えが可能です。

オープンな客室なので冬は寒いですが、夏はここに座る方が多いです。

3連リモコンを装備してます。

デッキはガッチリしています。ウィンチは動作OKです。

舵シリンダーや舵床には使用感がありますが、普通に使用しています。

2023年にターボ​を新品交換​。同時にインタークーラーを掃除されています。

オイル滲みもあるエンジンですが、まだまだ頑張れそうです。

巡航は17から18ノット。1700回転で14. 5ノット​。Maxは​労わって回さないので分かりませんが、回せば25ノット位は出るんじゃないかと思われます。

燃料タンクは250​+250​の合わせて500リットル​。