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ヤマハ
2026年04月19日
ヤマハ DY39J(GF1)カスタム
掲載金額 340万円
けっこう燃費がいい！ブリッジがカスタマイズされロングになってます
基本情報
| 管理番号 | 熊本県-002478 |
|---|---|
| 進水年月 | 1990年10月 |
| 年式 | 1990年 |
| 定員 | 10人 |
| サイズ | 39ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
定期 (2026年12月02日)まで |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 10.4m | 2.62m | 0.86m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | MD730KUH |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 300馬力 / 2200rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 370馬力 |
| 掲載時のアワーメーター |
約10125時間 ※実働時間を保証するものではありません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航 | 約15ノット |
| 燃費 |
１時間あたり 約20リットル |
| 燃料タンク | 600リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
GPS魚探 ホンデックスHE-81GPⅡ-Di
アンカーウィンチ 〇
イケス 〇
ロッドホルダー FRV 21
電動マリントイレ 〇
- 燃費がいいのでコストがかからず、遊漁船にも向いてます
- カスタムされたロングブリッジ キャビンが広い
- ターボ、キングストン、ペラは新品交換されました
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
フロントデッキ
ガッチリしたデッキです。ブアブアしているところはありません。
ブリッジを増設されていますので狭めになってます。
バウスプリットは増設されています。以前の所有者の手仕事のようです。
No.1
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No.3
No.4
ブリッジ カスタマイズ
増設されてキャビンを広くしています。前所有者の手仕事のようです。汚れ、塗装のムラがあります。
両サイドにサッシ扉、後ろにも扉が設置されています。
LEDは新設されたばかりです。後ろのアンカーローラーは動きます。
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No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
アフトデッキ
表面はがっちりしています。ここにイケスが1室あります。
シリンダーの動作は問題なしです。
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客室 操舵室
カーペットを敷いてシートを置けばいい空間になりそうです。
後ろには個室トイレが設置されています。
GPS魚探はホンデックス。ロッドホルダー1個お付けされます。
アワーメーターは11253時間です。
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No.6
No.7
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No.11
キャビン
3-4名が横になれるスペースです。
生け簀はスライド扉を開けて使用するそうです。
No.1
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ヤマハMD730KUH（NO2）最大370馬力
かなり燃費がいいそうです。上手に走れば1時間当たり20L位だそうです。燃料タンクは600L。
巡航1800回転で約15ノット。MAXは労わって決して回さないようにされています。
ターボは2024年2月に新品交換、同時期にキングストン交換、ラジエターの清掃をされています。
結構な汚れや錆もありますので決して綺麗なエンジンとは言えません。オイルパンの下のオイルは、オイル交換時にこぼれたオイルだそうです。
No.1
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No.8
No.9
No.10
担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。見学ご希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合 もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料 代が必要な場合もありますのでご了承ください。
お取引
個人売買の現状渡しの為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。しっかりご見学ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。
オーナーは5年程遊漁船をされています。
2024年にプロペラを大木に当ててしまって新品交換されたそうです。
長年係留されていますのでFRPのカケや傷、塗装のムラや剥がれがありますが大きな痛みはありません。ガッチリした船体です。
ガンネルにも痛みがありますが、すぐに交換をしないといけないわけではありません。