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ウエスタマリーン
2026年05月21日
ウエスタマリーン NW39フィート
掲載金額 480万円
江川造船の船型だけに速い！MAX31ノット バランスよく走る！そして贅沢なキャビン空間
基本情報
| 管理番号 | 熊本県-002510 |
|---|---|
| 進水年月 | 2004年03月 |
| 年式 | 2004年 |
| 定員 | 11人 |
| サイズ | 39ft |
| トン数 | 3t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
定期 (2028年03月24日)まで |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 陸上 |
| 保管場所 | 紹介可 |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 10.42m | 2.19m | 0.77m |
| サイズ(実測値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 12.1m | ||
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | 三菱（ダイヤ） |
|---|---|
| エンジン型式 | S6M3-MTK-S |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 420馬力 / 2400rpm(回転数) |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航 | 約24ノット |
| 最高 | 約31ノット |
| 燃料タンク | 800リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
JCI法定備品 〇
ソナー ホンデックスHE-773IV-Di
３連リモコン 〇
フラップ LENCO
インバーター 4000w
デッキライト 〇
集魚灯 LED
オーニング 〇
スパンカー 〇
アンカーウィンチ 〇
イケス 〇
ヒューガルポンプ 〇
海水デッキウォッシュ 〇
ロッドホルダー 〇
電動マリントイレ 〇
エアコン（家庭用） 2台
ユニカスED-12 〇
TFTカラーモニター 〇
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観/船底
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
フロントデッキ
ガッチリとしたデッキ。
背高のバウレールはガッチリとしています。椅子を装着できるようになっていて、ここに3連リモコンを持ってきて操船することもあります。
ハッチ下にはスラスターの本体がありましたが、モーターが壊れて現在は使用できません。
結構広めの生け簀が1室、スカッパーは4個。その他は物入です。
シーアンカーは付随しません。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
アフトデッキ
元々は生け簀でしたが、スカッパーを塞いで個室トイレを増設されました。
シリンダーも特に問題なしです。メインバッテリーは昨年交換されたそうです。
ブルワークに海水デッキホースが設置されています。
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No.8
No.9
セミフライブリッジ
椅子が脱着できるようになっています。ここに座って3連リモコンで操船する時もあるそうです。
もう一台のエアコンの室外機を設置。レドームは付随しません。
No.1
No.2
No.3
ブリッジ/マリントイレ
ブリッジ前にはエアコンの室外機を設置、上に物が置けるように工夫されています。
オーニングとスパンカーは一体型。しっかりとしたフレームでセットされています。セールには補修ができるレベルの破れホツレがあります。
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
キャビン
ここにはブリッジ前のハッチからアクセスできます。
天井にはエアコンを設置され、3名がゆっくり横になれる空間です。床をはぐれば対面で腰かけられるようにもなってます。
昇降装置がここにビルトインされています。
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
コックピット
ホンデックスのソナー、フラップ、3連リモコン、エンジン監視モニター。KODENのプロッタ―とレーダーは付随しません。
ここには家庭用のエアコンがセットされています。4000ｗのインバーターを設置。変圧器は2個あります。
アワー3651時間は、オーバーホールをした時に新替えされています。
No.1
No.2
No.3
KODENのプロッタ―は付随しません
No.4
レーダーは付随しません
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No.6
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No.8
No.9
No.10
No.11
セカンドキャビン
コックピットの奥にも3-4名ほどが胡坐で座れるスペースがあります。
No.1
No.2
三菱S6M3-MTK-S
結構速いです。MAX31ノット。巡航は1800回転で24ノット。2000回転でしたら27ノットが出ます。
2019年5月に桟橋に引っ掛かりエンジンが浸かってしまったそうです。三菱でエンジンを降してバラバラにしてフルオーバーホールをされた経験があります。その時にメーターを新替えされています。オーバーホール後はトータルアワー3651時間です。
それ以降はものすごく調子も良かったのですが、2024年頃から2-3人の時にはどうもないのですが、6人以上乗船し荷物が多くなった時に負荷がかかるのか、ターボが効き始めると黒煙が出てフィルターが汚れることがあったそうです。
そこで2024年5月のアワー2000時間位でヘッドを解放し調整をされ、さらにはターボ交換、フィルター交換、インタークーラー洗浄、ダイナモ、プーリーまで交換されています。
さらに、ペラを軽めの物に交換したら黒煙は治まり、スムーズになったそうです。
以前のペラもありますので、予備ペラとして1枚お付けされます。
カメラを設置してコックピットから監視できるようになってます。
No.1
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No.7
No.8
No.9
No.10
担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。見学ご希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合 もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料 代が必要な場合もありますのでご了承ください。
お取引
個人売買の現状渡しの為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。しっかりご見学ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。
ウエスタマリンさんが江川造船の船型で造船された1号艇だそうです。現在は陸上保管されています。
がぶり止めは上手く角度を計算して設置されています。
また、スピードが出るよう計算して後部を増設され、LENCOのフラップを設置されたそうです。
スラスターはモーターが壊れて使用できません。