ヤマハ DY46

この船の売りはエンジンです。お話によると、以前の所有者が平成3年に新品​で換装後、15000時間​使用した時点で​ブリッジからエンジンを取り出し、予防保全のために本格オーバーホール​を行い、その後20時間のみ使用した時点で、現在のオーナーが所有されたそうです（当時のメンテ中の写真はありますが、OH内容記載の明細書はありません）。

ですからトータル16336時間になった現在でもブローバイは出ずに調子良いエンジンだそうです。（OH後は1336時間以内の使用と思われます）。

巡航は1900回転で16ノット。ユニカスのこしきを付けてA重油を入れてます。

ガンネルの経年劣化やハルの塗装の色褪せ感は年式相応にありますが、ビクともしないガッチリとした船体です。

ガブリ止めとバルパスを装着してますので、直進性、安定性がよくなったそうです。

令和4年6月にはシャフト65㎜交換、ペラ修正、コックボード交換を50万円ほどかけてされています（明細書あり）。

太めのハンドレール。

ノンスリップの摩耗はありますが、表面は固くガッチリしています。フロント2枚のさぶたを交換されていますので色が違います。

どでかい生け簀と収納。以前付いていたソナーの昇降装置を外した名残があります。

生け簀1室のところに個室トイレを設置されています。扉は船舶用のアルミ製。

ラダーと発電機用のソケットBOXがあります。

アンカーウィンチの動作OK。集魚灯は発電機を持ち込んで点灯させます。オーニングもガッチリ。

両サイドのまどはサッシ窓に交換されています。

OHするためにブリッジを外してエンジンを取り出してますので、その跡があります。

KODEN製のレーダー、プロッター、魚探、3連リモコン、無線機など、プロ仕様のものが付いています。

コックピットの上にサッシ窓を装着し、ここからも見張りができるようになってます。

デッキ表面はガッチリとしています。

生け簀は使用されていません。スカッパーが合うのがなくてじわじと漏れてくるそうですので、下からFRPで埋めた方がいいかもとのことです。

椅子はFRPで固定されています。ここにもトイレを設置。

舵シリンダーは特に問題なさそうです。