植野造船 カスタム33

全長9.9ｍ、横幅は広めの2.8ｍ。

遊漁では10名ほどお客さんを乗せて、主にシーバスやタイラバを専門にされています。

ハルはブラック塗装されて見栄えがいいです。ガンネルもガッチリしています。

前からの乗り降りがしやすいバウスプリット。前がコツっとあたっても大丈夫なように可倒式になっています。

船べりの高さは42㎝。作業がしやすい浅めの設計。その上に33㎝のハンドレールをガッチリ取り付けてます。

シンプルなフラッシュタイプで生け簀はありません。デッキ表面はヤマハ船のように固くはなく、部分的にブア付き感もありますが、年式的にはこんなもんだと思います。

アンカーウィンチは配線なのか、スイッチなのか動きませんでした。

ブルワークには何かと便利なステンレスのレールが付いてます。

ウィンドシールドの透明感はなくなってますが、割れてはいません。ワイドなオーニングはガッチリしています。

左舷ハッチからは個室トイレ（電動式）にアクセスできます。

燃料タンクの予備はお付けされます。

サイドの通路はかなり広め。シートは高級品です。
ホンデックスGPS魚探は見やすい位置にセットされています。

以前は大きめのブリッジだったそうですが、ヤマハ製のセンターブリッジに載せ替えられています。ですからデッキには以前のブリッジを取外した名残があります。

エンジン換装時に油圧ハンドルも新品に交換されています。

エンジンを下げて可倒式のハッチで足場がフラットになります。頑丈な造りですから、ここにクーラーBOXを置いてもいいし、ハンドレールに体を預けて魚のやり取りもできます。

トランサムステップが2カ所付いています。エンジンメンテやペラに絡まった時などにも重宝します。

生け簀ではありません。スカッパーはありますが物入として使用してください。

バッテリーは2018年12月に交換されたものですが、普通に使用しています。

2024年製造のエンジンですから綺麗です。換装時に油圧とハンドルも一緒に交換されてます。主にアイドリングが多いフィッシングスタイルの為アワーは1200時間位です。

エンジン内のアノードとインペラ、フィルター、エンジンオイルは2026年6月に交換されたばかりです。

エンジンオイルはしょっちゅう交換され、釣行の後は必ず真水でフラッシングして大事にされています。今までに不具合なく調子もいいようです。