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ヤマハ
2026年06月29日
ヤマハ DW45
掲載金額 150万円
シャフト、ペラ、舵が上下動作可能 浅瀬でもOK 以前は海苔船として活躍していました
基本情報
| 管理番号 | 福岡県-002595 |
|---|---|
| 進水年月 | 1984年06月 |
| 年式 | 1984年 |
| 定員 | 9人 |
| サイズ | 45ft |
| トン数 | 3.6t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間,漁船登録 (2026年07月19日)まで |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 12.47m | 2.35m | 0.84m |
| サイズ(実測値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 13.3m | 2.4m | |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | 三菱(ダイヤ) |
|---|---|
| エンジン型式 | S6MB-MTK-2 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 250馬力 / 2500rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 280馬力 |
| 推進機種類 | シャフト船 |
| 巡航 | 約15ノット |
| 燃料タンク | 200リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
舵リモコン 〇
スラスター(油圧式) バウ
ソーラーパネル 〇
サーチライト 〇
デッキライト 〇
スパンカー 〇
イケス 〇
ヒューガルポンプ 不動
電動マリントイレ 〇
ヒーター 〇
フロントステーション 〇
- シャフト、ペラ、舵が上下動作可能 引き上げ式ですから浅瀬でも保管がOK
- とにかくフロントデッキが広い 以前は海苔船として活躍していました
船体★★★★★
装備品★★★★★
エンジン★★★★★
担当: 相馬 英樹(そうま)
フロントデッキ
DWタイプは作業場を広くするために、ブリッジを後ろにセッティングしてフロントデッキがを長くしています。
表面はそれなりの使用感と塗装の剥がれはありますが、モコモコしたところはなく頑丈です。フラットにしている木板には痛みがあります。
舵リモコンと前進後進、油圧スラスターのジョイステックをセット。ここでも操船が可能です。
フロントハッチのどこからかの隙間から水が入り、雨水が溜まります。
ブリッジ
ヒューガルポンプは要点検です。最近何故か作動しなくなってそうです。
ソーラーパネルは2台設置。航海灯はLEDに交換されています。LEDライトは点灯OKです。
両サイドのハンドレールは太いので造られてます。ボルトで止めていますので、スポッと取り外しができるようになってます。
レーダーはありません。アンテナが付いてるだけです。
アフトデッキ/引き上げ式シャフト/マリントイレ
フロントが長い分、後ろは狭めです。ステンレス製のスパンカー。セールには痛みがありますが使用可能です。
舵、シャフト、ペラがボタン一つで上下できます。
電動マリントイレを設置しています。木製の個室はオーナーのDIYのようです。
コックピット
リアドアと両サイドの窓はサッシに交換されています。天井ハッチの開閉も問題ありません。
ガーミンは付随しません。フルノGPSは古いです。液晶が見ずらくなってます。
スラスターのジョイステック、舵とペラ、シャフトを上下するリモコンがあります。
アワーメーターは1周して124時間を表示していますが、詳しくは不明です。
担当: 相馬 英樹(そうま)
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。見学ご希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合 もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料 代が必要な場合もありますのでご了承ください。
お取引
個人売買の現状渡しの為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。しっかりご見学ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。

























































長年係留され仕事をしてきてますので、ハルやガンネルには傷やカケが多くありますが、船体はガッチリしていますので特別にすぐに補修しなくてはいけないようなところはありません。