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ヤマハ
2026年07月12日
ヤマハ DY47
掲載金額 340万円
延縄 底引き船で使用されてました ヤマハのガッチリ船体 まだまだしっかり仕事できます
基本情報
| 管理番号 | 福岡県-002618 |
|---|---|
| 進水年月 | 1988年04月 |
| 年式 | 1988年 |
| 定員 | 5人 |
| サイズ | 47ft |
| トン数 | 4.4t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 漁船登録 |
| 次回船検 | 漁船登録 |
| 整備記録 | なし |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 11.98m | 2.73m | 0.89m |
| サイズ(実測値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 15m | 3.1m | |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | コマツ |
|---|---|
| エンジン型式 | 6M95A-2 減速比 4.04 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 209馬力 / 2910rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 230馬力 |
| 掲載時のアワーメーター |
約40528時間 ※実働時間を保証するものではありません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航 | 約10ノット |
| 最高 | 約16ノット |
| 発電機 |
メーカー名：大洋電機 ワット数：15kw |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
無線設備 フルノDR-81
GPS魚探 フルノGP-3100
魚探 フルノかん探FCV-271M2
レーダー フルノFR-7062-12A
オートパイロット マロールCB-18
３連リモコン マロールAUR-20RX-24
デッキライト 〇
集魚灯 〇
オーニング 〇
スパンカー 〇
イケス 〇
エアーポンプ：タイコー 〇
油圧網巻取り機 〇
フルノDR-100無線機 〇
- さすがはヤマハ 頑丈な船ですからまだまだ全然使用できます
- メンテナンス等はエンジニアさん紹介できます 回航も紹介できます
- フルノDR-100無線機は新設されたばかり 発電機は15kw搭載
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
フロントデッキ
ノンスリップの摩耗や塗装の剥がれはありますが、ヤマハ船だけにガッチリとしています。
油圧の網巻き機やローラーの動作はOKです。
大容量の生け簀。スカッパーも問題なさそうです。
No.1
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No.8
No.9
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No.13
No.14
No.15
ブリッジ
ブリッジは前を見やすく改造されているようです。
両サイドの通路幅もあり、前後へのアクセスも容易です。
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アフトデッキ
ここもガッチリしています。油圧シリンダーには錆はありますが、今のところはどうもないようです。
スパンカーのセールには痛みがあります。
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コックピット
ブリッジを改造されてるので前が見やすく操船しやすいとの事です。
FURUNOのDR-100無線は新設したばかりです。
オートパイロット、3ダイヤルリモコンは動作OK。水温計や魚探、GPS、レーダーなどの計器類は型は古いです。
左の回転窓が動きません。それと回転メーターの針が動きません。
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キャビン
No.1
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コマツ6M95A-2 減速比 4.04 発電機15kw
長年延縄漁をされていましたのでアワーは回ってますが、特別な問題はないようです。いつもは10ノット位でゆっくり使用されています。
ただ、最近は漁に行ってませんので、オイルやフィルター、インペラなどは、乗り出し前には交換をされたがよさそうです。メインバッテリーはまだ良さそうですが、アクセサリー用は弱いとの事です。ご希望でしたらエンジニアを紹介できます。
主機前電磁クラッチ（ヤマキ）／
減速機nikoMGN36L-2／
発電機 太洋15kw／
予備充電器1kw
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担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
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お取引
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紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。
主に延縄漁をされていましたので、それなりの痛みや経年劣化もありますが、頑丈な船ですからまだまだ全然使用できる船です。