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ヤマハ
2026年07月15日
ヤマハ DX34(GGK-C)
掲載金額 200万円
流石のヤマハ船 ガッチリとした船体
基本情報
| 管理番号 | 福岡県-002632 |
|---|---|
| 進水年月 | 1995年03月 |
| 年式 | 1995年 |
| 定員 | 6人 |
| サイズ | 34ft |
| トン数 | 2.7t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間 (2028年01月03日)まで |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 9.53m | 2.51m | 0m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | MD386KUH（N14） |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 175馬力 / 2900rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 230馬力 |
| 掲載時のアワーメーター |
約11604時間 ※実働時間を保証するものではありません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航 | 約18ノット |
| 最高 | 約23ノット |
| 燃料タンク | 250リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
ヤマハ YF-82F 〇
maroL CB-142 〇
- 足元がフラットで歩きやすいデッキ 突起物が少ないため作業や釣りがしやすい設計
- スパンカーの効きがいい 風に流されにくくピタッと狙ったポイントに留まりやすい
- 大きな痛みはなくガッチリとした船体
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
フロントデッキ
足元がフラットで広めで歩きやすいデッキです。ブアブア感もなくガッチリしています。
ウィンチは動作OKです。かんざしの経年劣化がありますが、すぐに交換するまでもありません。
生け簀は普通に使用可能です。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
ブリッジ
回転窓は動作OK。
正面のアクリル窓の経年劣化、ハンドレールの付け根部分の電蝕、サーチライトは不動です。
横の通路（サイドウォーク）も広く、前後への移動が安全に行えます。
ワイドなオーニング。2ダイヤルリモコンがセットされています。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
アフトデッキ
ここもフラットで頑丈です。スパンカーは良く効くそうです。
後ろにも生け簀があります。シーアンカーはお付けされます。
シリンダーは問題なしだそうです。点検口からの水漏れはありません。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
コックピット
長年の使用感があります。GPS魚探は古い物ですが作動するそうです。無線機は取り付けられて間もないようです。
2ダイヤルリモコンがセットされています。サーチライトは不動です。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
キャビン
No.1
No.2
No.3
ヤマハMD386KUH(N14)最大230馬力
2025年10月にオイルとインペラを交換。古いエンジンですが普通に動きます。
ヒューガルポンプの台座が腐食していました。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
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