ヤマハ DY34A(G2A)

最近のメンテナンスは、2025年7月にエンジンオイル、オイルエレメント、燃料フィルターを交換。

2024年12月インタークーラー海水通路、チューブの清掃、同2月に亜鉛、インペラ交換。

2022年10月シャフトクラッチオイル、オイルシール交換。

2021年7月ダイナモ600Wとプーリーを増設し、ベンチレーターを新設されました。

これらの整備記録は保管されています。

最高スピードは23ノット。巡航速度は約2000回転で16ノット位。

オーナーは趣味の釣りとして7年で700時間ほど乗っています。以前の所有者もごく近場のいかだに行って、エンジンを止めての餌釣り程度だったので、年式の割にアワーは少なめの実働5784時間です。

燃料タンクは両方で約200Ｌ位だそうです。それにフロントデッキの燃料タンクと繋がっていますので、合わせると合計400L位入るそうです。

ビクともしない船体。この頃の年式のヤマハ艇はFRPが厚いので何年たっても頑丈です。

ガンネルの凹みやスレは軽微です。ハルには通常使用時に発生した傷はありますが、酷いものはありません。

横揺れを軽減させるがぶり止めが付いています。

ペラ、舵にはシューピースが付いてます。

表面はガッチリりしています。フラットですから足元がひっかかることはありません。

100L入る燃料タンクが2個ビルトインされています。エンジンルームにあるタンクと繋がってるそうです。

バウレールは右舷のみに設置。ハッチも頑丈ですし各ストレージは普通に使用できます。

生け簀は以前の所有者が振動子を取外して船底からFRPで補修されているようで、その跡があります。ですからそこから水がしみるのか、船底掃除のときにポタリポタリと水が出てくる事があるそうです。生け簀なのでそんなに気にするまではないようですが、一応お伝えしときますとの事です。

ここもブアブアするところはなく、表面はガッチリとしています。

生け簀が1室と点検口もあります。舵シリンダーはきれいでした。問題なしとの事です。

橋をくぐれるようにスパンカーが倒れるように作ってあります。効きは良いそうです。

右舷側にはゲートがあり、上に引き上げて取外せるようになってます。

ブリッジ周りは色褪せや塗装剝がれはあるものの特別な問題点はありません。アンカーローラーは作動します。

正面の回転窓は交換されています。両サイドのアクリル窓も交換されているようで透明感があります。

両色灯、白灯は点灯します。サーチライトは点灯しません。夜焚き用の集魚灯がセットされています、発電機は4kw。

サイドデッキの横幅は45㎝、高さは75㎝と高め。左舷側だけ、さらにその上にハンドレールを設置。

ワイドなオーニングはガッチリしています。テントはありません。

操船室からの視界もよく回転窓も回ります。リア扉横の微速レバーは不動です。

GPS魚探は2台とKODENレーダー、ユニカス3連リモコン、メーター類も不具合なく作動します。

取材時のアワーメーターは実働5784時間。オーナーは2019年3月（5083時間）に所有されましたので、7年間で700時間程使用されています。

両サイドの窓の取っ手を交換されています。

床下にも部屋があり、ここには小物やバッテリーを設置。

キャビン内はちょっとした物入れとして使用しています。大人が2人が横になれる広さです。

ここには分電盤、各スイッチ類があります。