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ヤマハ
2026年11月09日
ヤマハ G44 39フィート
掲載金額 60万円
エンジンはイスズ165馬力 アワーが少な目 まだまだ現役で遊べます
基本情報
| 管理番号 | 福岡県-002828 |
|---|---|
| 進水年月 | 1981年07月 |
| 年式 | 1981年 |
| 定員 | 7人 |
| サイズ | 39ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
定期 (2029年08月03日)まで |
| 整備記録 | なし |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 10.65m | 2.33m | 0.76m |
| サイズ(実測値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 11.65m | 2.44m | |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | イスズ |
|---|---|
| エンジン型式 | UM6BD1TCU |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 165馬力 / 2600rpm(回転数) |
| 掲載時のアワーメーター |
約5082時間 ※実働時間を保証するものではありません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航 | 約14ノット |
| 最高 | 約18ノット |
| 燃料タンク | 300リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
JCI法定備品 〇
無線設備 〇
コンパス 〇
GPS魚探 フソーFEG-10
GPS魚探 ホンデックスHE-101GP-Di
コンバーター 〇
集魚灯 〇
オーニング 〇
アンカーウィンチ 〇
イケス 〇
- 船体はヤマハだけに頑丈な造りです
- エンジンはイスズ165馬力 年式の割にアワーは少なめ
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
フロントデッキ
フラットデッキですから、足元が引っ掛かることなく釣りを楽しめます。
年式の古くなった船によくありがちな、デッキ表面がブア付くような箇所はなく、しっかりしています。
イケスや物入れ、各所のハッチは普通に使用できます。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
ブリッジ周り/サイドデッキ
キャビンドアが増設されています。
回転窓の動作はOKです。白灯、両色灯は問題なく点灯します。アンカーローラーも動作はOKです。
サイドウォークの幅は約４４ｃｍ、デッキからの舷の高さは約３５ｃｍ。その上に５０ｃｍのサイドレールが取り付けられています。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
アフトデッキ
ここもガッチリとしたデッキです。舵シリンダーも問題なしです。
No.1
No.2
No.3
コックピット
年式相応に使用感はありますがここでの操船は問題なしです。
GPS魚探はホンデックスの10インチです。
フソーのGPS魚探は古いものですのでおまけとお考えください。
回転計が動きません。アワーメーターは動きます。取材時のアワーは5082時間でした。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
キャビン
No.1
No.2
No.3
イスズUM6BD1TCU
2004年に当時のアワー3000時間のエンジンに載せ替えられたそうです。
それ以来、月に2-3回の釣行で、片道50分の所に浮き流し釣りに行かれ、ほとんどエンジンを止めた状態で釣りをされるそうです。ですから年式の割にアワーが回ってません。取材時のアワーは5082時間でした。
発電機3.7ｗは現在使用されていません。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。見学ご希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合 もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料 代が必要な場合もありますのでご了承ください。
お取引
個人売買の現状渡しの為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。しっかりご見学ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。
経年劣化や使用感がありますが、特別に大きな問題点もなく、ガッチリとした船体です。