ヤマハ
2024年10月07日
ヤマハ UF28
掲載金額 売却済
キール増設、これで安定も良く速くなった 保管場所の紹介OK
基本情報
| 管理番号 | 佐賀県-001017 |
|---|---|
| 進水年月 | 1996年02月 |
| 年式 | 1996年 |
| 定員 | 7人 |
| サイズ | 28ft |
| トン数 | 2.8t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
定期 (2026年02月25日)まで |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | 紹介可 |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 8.29m | 2.35m | 0.64m |
| サイズ(カタログ値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 9.27m | 2.7m | |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | 6TB(SX-420KS) |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 定格馬力 | 180馬力 / 3600rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 220馬力 |
| 掲載時のアワーメーター |
約5275時間 ※実働時間を保証するものではありません。 |
| 推進機種類 | ドライブ艇 |
| 巡航 | 約20ノット |
| 最高 | 約27ノット |
| 燃料タンク | 200リットル |
※参考です。記載内容は保証するものではありません。
装備
JCI法定備品 〇
レーダー HONDEX HR-7
ソーラーパネル 〇
サーチライト LED
デッキライト 〇
トランサムステップ 〇
スイムラダー 〇
オーニング 〇
アンカーウィンチ 〇
イケス 〇
電動リール電源 〇
ヒーター 〇
ステレオ 〇
2ダイヤルリモコン 〇
クーラーBOXホルダー 〇
- キールを増設されてます。波切、直進、静止、安定性GOOD
- 人気のウォークアラウンド艇
- 保管場所も引継ぎ可能です
- ビギナーからベテランまで
- フィッシングやクルージングに
担当： 相馬 英樹（そうま）
外観/キールを増設
No.1
No.2
No.3
No.4
ガンネルの傷や凹み
No.5
No.6
ガンネル外れ箇所のビス止め補修
No.7
キールを増設
No.8
スピードも速くなり燃費も良い
No.9
直進、静止、安定も良い
No.10
No.11
No.12
フロントデッキ
高さがあるバウレールとキャスティングデッキを設置されています。デッキは取り外しも可能です。
デッキも塗装がされています。
No.1
No.2
アンカーウィンチ動作OK
No.3
No.4
No.5
ブリッジ
ブリッジも塗装がされていますので見栄えがいいです。
両サイドのハンドレールの金具の電蝕がありますが、グラつきはありません。
オーニングはフレームが工夫されて取り付けられていますので、釣りの邪魔になりません。ガッチリしています。
No.1
ブリッジも塗装がされています
No.2
No.3
アクリルの窓は透明感があります
No.4
No.5
No.6
ハンドレールの金具の電蝕あり
No.7
No.8
No.9
ソーラーパネル
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
アフトデッキ
表面にはタキストロン施工がされています。
後ろには大型のクーラーBOXやアンカーなどがセットできますので、釣り座が広く使えます。
ソナーとGPS魚探の本体はありませんが、昇降装置と振動子は付いたままです。
生け簀の黄色いポンプは使用できないかもです。
No.1
タキストロン施工
No.2
No.3
No.4
クーラーBOXがセットできます
No.5
電動リール電源
No.6
No.7
昇降装置と振動子は付いたまま
No.8
ポンプは使用できないかも
コックピット
以前はGPS魚探と魚探（HDX-12SとHE-7311-Di）が付いていましたが本体のみ取り外されました。
※マルチスキャンボックス、マルチスキャン（電動）、振動子、 ヘディング内蔵GPSセンサー、水温センサー、ケーブル等はついたままなので本体があればそのまま使用できます 。
No.1
No.2
No.3
配線と振動子は付けたまま
No.4
アワーメーターは5275時間
No.5
2ダイヤルリモコン
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
キャビン
大人が大の字で横になれるスペースです。
壁やクロスには年式相応にシミやカビがあります。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
ヤマハ6TB(SX-420KS)最大220馬力 アワー5275時間
インペラは2024年11月に交換されました。
巡航20/最高27ノット。
エンジンはサビやオイルにじみ、若干の水漏れなど年式相応にあります。
ドライブの上下はできますが係留保管時は下げたままで保管されています。
エンジンオイル、ギアオイル交換などのメンテナンスは、マリーナのメカニックさんに依頼されています。
最近若干オイルが喰い始めている感じだそうですが、今まで駆動系でトラブルが起きたことはないとの事です。
2022年10月が最終メンテですので、乗り出し前にはオイルやフィルターなどの消耗品交換をお勧めします。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
担当： 相馬 英樹（そうま）
注意事項
ホームページの写真や動画は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。掲載内容はオーナーのコメントを参考に作成していますが、中古船ソーマッチで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合があったり、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違い、記載間違いなどもあります。
ご見学
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。見学ご希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合 もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料 代が必要な場合もありますのでご了承ください。
お取引
個人売買の現状渡しの為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。しっかりご見学ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、見学のお申込みが集中する場合もございます。この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いの有る方と優先的に商談を進める場合もあります。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要です。
キールを増設されてますから、波切が良くなり、直進、静止、安定も良く、スピードも速くなったそうです。
さらにはミヨシが流されてしまう現象も抑えられたそうです。
オーナーは塗装関係の仕事をされていますから、全塗装されていますので年式の割に見栄えがいいです。
ガンネルには傷や凹み、外れ箇所のビス止め補修があります。
最近は乗る機会が少ないのでかなり汚れていましたが、ご見学時には試乗できるように船底掃除されます。