装備がすごい！2019年にOHされた ハイパワーヤンマー6CA-ETに換装
基本情報
| 進水年月 | 1990年12月 |
|---|---|
| 年式 | 1990年 |
| 定員 | 9人 |
| サイズ | 34ft |
| トン数 | 3.7t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2027年10月04日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 9.06m | 2.35m | 0.82m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | 6CA-ET |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 300馬力 / 2600rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 360馬力 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約16ノット |
| 最高速度(参考) | 約26ノット |
| 燃料タンク容量 | 400リットル |
装備
法定備品 〇
コンパス KODEN KGC-300.DU
GPS魚探 HONDEX HE-731S
GPS魚探 HONDEX HE3711M
魚探 FURUNO FCV-585
ソナー HONDEX HE-773
レーダー KODEN MDC-2040A
オートパイロット マロールCB88
舵リモコン 〇
インバーター 〇
フラップ 〇
２ステーション 〇
デッキライト 〇
トランサムステップ 〇
スパンカー 〇
オーニング 〇
アンカーウィンチ 〇
イケス 〇
シーアンカー 〇
デッキウォッシャー 〇
集魚灯 LED
マリントイレ（電動式） 〇
エアコン（家庭用） 〇
電子レンジ 〇
- レーダー、GPS魚探、オーパイはもちろんのことソナーも揃え、装備がすごい
- ハイパワーエンジンだからもっと速く走れるに違いない
- 2019年にOHされたヤンマー6CA-ETに換装後1313時間
担当： 相馬 英樹（そうま）
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外観
1990年に進水されていますので船齢は34年が経ちますが、ヤマハ製だけに船体は何年経ってもしっかりした造りをしています。
船底は通常使用時に付いたキズやスレ程度で問題点ありません。両サイドにがぶり止めが付いています。
船底塗装は年2回。亜鉛は摩耗の具合で交換されてます。
No.1
No.2
No.3
No.4
がぶり止め
No.5
No.6
No.7
No.8
フロントデッキ
フラットタイプです。ブア付きはなくハッチの上もガッチリしています。かんざしも問題なしです。
イケスにはソナーの昇降装置がセットされています。
No.1
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No.4
No.5
No.6
No.7
ソナーの昇降装置
リアドア付きブリッジ/2ステーション/モニター
白灯、両色灯、LED集魚灯類は点灯します。
窓を交換されていますので透明感があります。回転窓の動作もOK。
アンカーウィンチもOK。
リアドアには舵リモコンに前進後進リモコン、それとGPS魚探を連動させたHONDEXのモニターを設置してしています。
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
回転窓の動作もOK
No.6
No.7
No.8
アンカーウィンチもOK
No.9
No.10
No.11
LED集魚灯
No.12
サテライトコンパス
No.13
No.14
モニターを設置
No.15
舵リモコンと前進後進リモコン
アフトデッキ
無駄なビス穴のあともなくブアブアしたところはありません。ハッチの上もしっかりしています。
オーニングにはスパンカーを設置。
個室トイレの後ろには、エアコンの室外機を邪魔にならない位置にうまく設置されています。
ここにも生け簀があります。ポンプで水を汲み上げて両サイドの手洗い蛇口から出るように工夫されてます。
フラップも設置され間もないようです。舵シリンダーも問題なしです。
No.1
No.2
オーニングとスパンカー
No.3
邪魔にならない位置に設置
No.4
No.5
No.6
No.7
電動トイレ
No.8
No.9
No.10
フラップ新設
No.11
No.12
手洗い海水蛇口
No.13
生け簀はOK
No.14
汲み上げポンプ
コックピット/ズラリと並んだ計器類
ソナー、レーダー、GPS魚探、オートパイロット、サテライトコンパス、舵リモコンの他に、フルノ魚探FCV585もあります。
左のフルノGP3500だけはポイントが入っているので付随しません。
ステアリングも交換されてます。
10500時間の時にメーターの調子が悪くなったので新品交換されたそうです。ですから現在の413時間と合わせた10913時間が総使用時間です。
9600時間の時にOHをされてますので、OH後の使用時間は1313時間です。
床下にはバッテリー、インバータがセットされています。
No.1
ズラリと並んだ計器類
No.2
ステアリングも交換されてます
No.3
No.4
No.5
10500時間の時にメーター新替え
No.6
OH後の使用時間は1313時間
No.7
No.8
No.9
この下がバッテリー室
No.10
No.11
No.12
No.13
キャビン
ここも小奇麗にされてます。
エアコンが嬉しい装備です。良く効くそうです。
No.1
エアコンが嬉しいです
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
サテライトコンパス
No.7
ヤンマー6CA-ET 最大360馬力 オーバーホール後1313時間
いつもは1800から2000回転以下で使用されてます。その時の速度は16ノット位だそうです。最大360馬力のエンジンですから、もっと回せばかなり出ると思いますが、労わって回したことがないそうです。
定期メンテナンスは年2回の船底塗装時にエンジンオイル交換。エレメントは年1回、3個とも交換。亜鉛棒は摩耗の具合を見て都度交換されてます。海水インペラは毎年4月に交換。交換したインペラは予備として保管してます。
2019年にオーバーホールされた内容をエンジニアさんに尋ねました。
バルブ吸気排気共に全交換/
バルブシート全交換/
ガイド全交換/
シリンダライナー全交換/
ピストンリング全交換/
清水ポンプOH/
海水ポンプOH/
燃料ポンプOHプランジャー交換/
アイドルギアシャフト交換／
オイルシールパッキン、ホース類全交換/
クラッチ側ラバーブロック全交換/
クーラー類全分解清掃/
過給機交換/
クランクピンメタル、メインメタルは無傷の為交換してません。
10500時間の時にメーターの調子が悪くなったので新品交換されたそうです。ですから現在の413時間と合わせた10913時間が総使用時間です。9600時間の時にOHをされてますので、OH後の使用時間は1313時間です。
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No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
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以前のオーナーが2019年にフルリペア、ヤンマーエンジンに換装、オーバーホールをされたそうです。
それを現在のオーナーが受け継がれ3年程乗ってます。もっと長く乗るはずでここまで艤装をして仕上げられましたが、急に大型艇にご縁があり、乗り換えることになったのでご出品となりました。