2012年にエンジンとドライブを新替え その後のアワー681時間
基本情報
| 進水年月 | 2002年07月 |
|---|---|
| 年式 | 2002年 |
| 定員 | 4人 |
| サイズ | 25ft |
| トン数 | 1.1t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2035年06月04日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
サイズ
| サイズ(船検証) | ||
|---|---|---|
| 全長 | 全幅 | 全深 |
| 6.17m | 1.93m | 0.51m |
| サイズ(カタログ値) | ||
| 実長 | 実幅 | 高さ |
| 7.78m | 1.98m | |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | D270K(N682) |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 最大馬力 | 91馬力 |
| 推進機種類 | ドライブ艇 |
| 巡航速度(参考) | 約18ノット |
| 最高速度(参考) | 約25ノット |
| 燃料タンク容量 | 90リットル |
装備
法定備品 〇
オーニング 〇
イケス 〇
- 2012年にエンジンとドライブを新替え
- アワーはまだ681時間のピカピカエンジン
- 燃費もかなり良いらしい
- ビギナーからベテランまで
担当： 相馬 英樹（そうま）
お気軽にお問い合わせください
D270K(N682) 2012年新替え後アワー681時間
No.1
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No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
MU20ドライブ 2012年に新替え
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ここを交換されてます
No.11
外観
以前は係留されてましたので、ハルにはＦＲＰの欠けや当てキズ、細かいスレなどが所々にあります。ガンネルにも通常の使用時にできたスレやキズ等がありますが、使用するには特別な問題点はありません。
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ブリッジ
正面と両サイドの生け簀はきれいです。ハッチの角に欠けがありますが割れはありません。
オーニングはガッチリとしてます。白灯、両色灯は点灯します。
右舷に以前ハンドレールがあったようですが取れてます。
No.1
アクリルの経年劣化があります
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No.4
白灯、両色灯はOK
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No.8
フロントデッキ
ガッチリとしたデッキです。カケや小傷などもありますが、使用頻度が少ないだけにノンスリップの摩耗も少なめです。
アンカーウィンチを取外した跡はシリコンを埋めて処理され、左舷のバウレールは途中でカットされてます。
生け簀はきれいです。ハッチの角に欠けがあります。
No.1
ガッチリとしたデッキ
No.2
左舷レールは途中でカットされてます
No.3
No.4
取外した跡はシリコン埋めて処理
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No.8
生け簀はきれいです
No.9
ハッチの角に欠けあり
アフトデッキ
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No.6
コックピット
ワイパー、ウォッシャーの動作はOKです。
アワーメーターは680.9時間でした。
No.1
ワイパー、ウォッシャーの動作OK
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No.3
アワーメーターは680.9時間
No.4
キャビン
ドアの開閉はOKです。敷き板もしっかりしています。
壁のシミ汚れは磨けば落ちます。
スペース的には大人２人が座れる程度です。現在は物入れとして使用されています。
No.1
ドアの開閉はOK
No.2
敷き板もしっかりしています
No.3
壁のシミ汚れは磨けば落ちます
No.4
ウォッシャータンク
No.5
ここにメインスイッチ
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使用時間が少ないピカピカのエンジンです。
2025年4月にオイル、エレメント、インペラ、クーラントを交換されたばかりです。