SSボート SS 41

全塗装リメイクされていますので見栄えがいいです。取材時は霜が積もってましたのでまだらに見える画像もありますが、実際はもっときれいです。

幅広のバウデッキが増設されバウレールもしっかりしていますので、前からの乗り降りがし易いです。

幅が広めのサイドスタビライザーが装着されています。

デッキは頑丈。オレンジ色のタキストロンがいい感じです。

レールもガッチリしていました。アンカーウィンチも動作OKです。

フロントのハッチを開けるとトイレにアクセスできます。

レーダーアンテナはブラックで塗装されています。

ソーラーパネルはバッテリー充電用として使用されています。

以前は左舷BOXにはギャレー、右舷BOXにはエアコンの室外機がセットされていたそうですが今はありません。

シートは張り替えられてます。

KODENのレーダー、サテライトコンパス、舵リモコン、オートパイロットがセットされています。

右舷タコメーターの針に表示不良があります。エンジン本体の回転は上がってますが、特に2000rpm以上で針が振れないときがあるそうです。

前のハッチからはフロントデッキへアクセスできます。マリントイレの動作はOKです。

シートには詰めれば4人+4人の8名が着席できます。

ここもしっかりしたデッキです。生け簀は2室。

スパンカーはキャビンに保管してあります。

右エンジンはメーター読みで890時間の時に250万円ほどかけて正規ヤンマーさんでオーバーホールしたばかりです。OH後はまだ50時間です。

整備記録もあります。その他もろもろで300万円ほどかかってます。

気になる点は燃料タンク内にスラッジがあるようです。 運転後に毎回の油水分離器清掃により、だいぶスラッジ量が減ってきたので様子を見てるようです。

今の所まだ大丈夫のようですが、そのうちにタンク内の清掃をすると良いかもとの事です。

それで2023年12月の追加メンテナンスされています。
船底弁バルブ、

海水濾し器、

タービン吸込みフィルタ交換、

右舷油水分離器の分解清掃をされています。

左エンジンは旧所有者のお話ですので詳しい時期や内容は記録がないのでわかりませんが、数年前にオーバーホールをした経験があるようです。

2023年12月のメンテナンスは、

船底弁バルブ、

海水濾し器、

タービン吸込みフィルタ、

油水分離器、

フィードポンプ、

Vベルト、

冷却海水​からシャフト軸​までの封水ホースを​交換をされています。

前所有者の時からマリンギアの油圧メーターの異常誤報があるそうです。 
エンジニアさんに依頼して、マリンギアに圧力計を直接取り付けて確認してもらったところ、圧力は問題なく正常であることを確認されています。

​原因はカプラーに油分が付着していたからだそうです。 接点復活剤にて洗浄したら誤報の頻度は減ったようですが、 たまに鳴ることがあるようです。