濱崎造船所 29フィート

最近は釣行回数も減ってきましたが、以前はシーズンになると週1ペースで釣行されていました。

ヤマハ船かな？と思いましたが濱崎造船です。ステッカーは貼ってあるだけです。

全体的にガッチリとしています。長年係留している割には痛みが少ないように思います。

舵とシャフトはコックピットからのボタン一つで自動で上下しますので、干潟になる場所でも保管できます。

取材時は船底掃除、亜鉛交換をしたばかりでした。

デッキのノンスリップ模様が変わった模様です。表面はハッチの上が柔らかく感じる箇所がありましたが、言われないと分からない程度です。

バウレール、かんざし、サイドレールはガッチリしています。

収納、生け簀は普通に使用可能です。

サーチライト、航海灯は点灯します。天井にはソーラーパネルを設置されてます。

オーニングテントもグラつきはありません。

表面はガッチリとしていました。シャフトと舵が上下可動式になっています。

舵シリンダーの箱を開けましたら、結構錆もありましたが、いまの所油漏れはなく普通に使用されます。

スパンカーはアルミ製です。トラックで運ぶ時は取外しますが、難しいものではありません。

GPS魚探は古いですが普通に使用可能です。ここでの操船に不具合はありません。

椅子は可動式です。いつもは取外してキャビンに保管されてますのできれいです。

2ステーションが装備されています。この下にエアーポンプは100Vです。このポンプは外から電源コードを引っ張って使っているそうです。

ここにメーターがあります。液晶メーターは見づらいです。アワーは約4000時間でしたが詳しくは不明です。

船体の割には大きめのエンジンを搭載されています。

右舷に燃料タンク（140L）があります。電動ポンプで給油できるように工夫されています。

燃費が結構いいそうで、1時間当たり20Lも喰わないそうです。

片道1時間の所で朝6時から15時まで釣りをするそうです。釣りの間はエンジンはかけっぱなしです。それでも60Ｌも使わないそうです。

エンジンオイルは3月と10月に交換されます。取材時（10月）はオイルと亜鉛を交換したばかりでした。

バッテリーも2021年に交換されソーラーパネルを付けています。

インペラは2021年に交換ですのでそろそろ交換時期のようです。今まで不具合がないので大掛かりな部品交換はないようです。